Reactivar el PSIS del TAV

Buena parte del futuro de Zizur va a estar condicionado por la ubicación del Tren de Alta Velocidad en su término (estación de Etxabakoitz). Ello va a suponer además de la importancia en sí de convertirse en la estación de tren de Pamplona, la remodelación y modernización de todo su entorno. Implicará la presencia de un área comercial, hoteles, feria de muestras, área biomédica, oficinas y una infraestructura viaria de comunicación con Pamplona moderna y en consonancia con la magnitud del proyecto.

El Plan Sectorial de Incidencia Supramunicipal definitivo para esta zona había sido modificado en diciembre de 2009 planteando 9.000 viviendas frente a las 8.130 previstas de 2007, para tratar de hacerlo viable... Según hemos leido en prensa, el PSIS es "uno de los más complejos de gestionar de cuantos se han aprobado en Navarra, por la cantidad de clases de suelo que contiene, indemnizaciones, realojos, deslocalización de empresas, etcétera". Además, "la situación económica actual difiere sustancialmente de la prevista en el PSIS y dificulta el desarrollo del mismo tal cuál está previsto". Esto obliga a valorar de nuevo la viabilidad de este PSIS. "Todo lo que se proyectó en tiempos de bonanza económica, lo lógico ahora es revisarlo y adaptarlo a las necesidades reales".

Proyecto PSIS TAV (AH Asociados)

Plataforma Etxabakoitz Bizirik

Modificaciones en el PSIS de Salesianos

La operación de Salesianos plantea el traslado del centro educativo a Egüés, donde el Gobierno de Navarra afrontaría los gastos de la operación. A cambio, la congregación religiosa cedería el solar del II Ensanche al Gobierno, que sufragaría los gastos de la operación construyendo pisos de lujo en la zona. Finalmente, el Ayuntamiento recibiría 3.000 metros2 en la zona para un civivox, además de tres millones de euros.

Nasuvinsa ha propuesto introducir algunos cambios. La propuesta amplía las determinaciones de ordenación urbanística de carácter estructurante incluidas en el Plan Sectorial de Incidencia Supramunicipal de Salesianos, y establece las alineaciones máximas del solar, consolidando dos manzanas similares a las del Ensanche, separadas por la prolongación de la calle Teobaldos, y estableciendo una anchura de 15 metros entre fachadas en la calle Media Luna.

La propuesta para la zona que finalmente será aprobada contemplará una limitación de dos manzanas similares a las del Ensanche como ordenación urbanística. Cualquier edificación posterior en el Centro de Formación Profesional de Salesianos que se salga de estos parámetros requerirá de un documento de ordenación, que podrá ser un Estudio de Detalle o un Plan Especial.

Noticia en prensa sobre la operación

Transformación de la Avenida Gasteiz

¿Cómo integrar la naturaleza dentro de la ciudad?

La propuesta para la transformación de la Avenida de Gasteiz, una de las principales arterias de Vitoria, comenzará este mismo año. La idea es convertirla en un amable bulevar, donde el verde ocupe el 50% del espacio aunque no a la manera tradicional. De forma paralela al tráfico rodado discurrirá un corredor ecológico de once metros de anchura formado por el bosque de ribera que campó allí antes de la construcción de la calle. Adiós a los arbolitos de maceta, las jardineras y los parterres. Hola a la naturaleza en su estado virgen.

También dentro de esta política green, se desea hacer aflorar el río Batán y convertir la zona en el hogar de peces, pájaros y hasta ardillas. Para dar forma al primer tramo, cerca de unos 500 metros, el Ayuntamiento se gastará 10 millones de euros. La partida viene en su totalidad del Gobierno Vasco, pero aun así ha despertado críticas dentro del Ayuntamiento y a pie de calle por su alto importe.

Info proyecto

Premio Espacio Público Urbano 2012

El resultado del Premio Public Space ha recaido en 2 obras con premio ex-aequo:

Renovación de las orillas del río Ljubljanica a su paso por el casco histórico de la ciudad, fruto de un esfuerzo colectivo que concentra los recursos en operaciones puntuales Ljubljana (Eslovenia)

y

Restauración paisajística y mejora de la accesibilidad de un mirador en que se solapan los restos de unas baterías antiaéreas de la Guerra Civil con las del asentamiento informal que posteriormente los colonizó (Barcelona).

Como categoría especial se ha galardonado la ACAMPADA DEL 15M en la Puerta del Sol en Madrid.

Imágenes y planos de los premios en la Web

Parque Atlántico en la Vaguada de las Llamas, Santander

Se trata de un gran parque urbano en el que se reproduce la geografía atlántica y, además, sirve como ampliación del campus universitario. Efectivamente, funciona como elemento integrador entre dos áreas de la ciudad muy pobladas, la zona de las universidades y una zona residencial. Además, transversalmente se han habilitado zonas de acceso y comunicación peatonal entre una y otra parte de la ciudad. El parque se divide en tres zonas. La más baja es la zona de carrizal, con flora y fauna protegida y el lecho de agua existente. Se incorporan juncos y un gran lago artificial. Bordeando este espacio, está la zona dedicada a la zona atlántica con vegetaciones nuevas y futuras, y a los lados de la zona central, dos plataformas en las que están las zonas arboladas, juegos infantiles, caminos, jardines y espacios para el ocio público. El parque ha adoptado taludes escalonados con vegetación en sus tramos centrales, los cuales sirven para solucionar los grandes desniveles que hay en la vaguada, incorporan escaleras, rampas o anfiteatros para dotar de continuidad a todo el conjunto, al tiempo que crean unas plataformas que organizarán el parque en espacios situados en diferentes cotas.

Arquitectos: Battle i Roig

(Finalista Premios FAD 2008)

Info completa del Proyecto y la obra

El parque urbano lineal de la Sagrera

El tramo de cuatro kilómetros que discurre entre la Sagrera i Sant Andreu es un cuello de botella por el que pasan todas las vías férreas que van a norte. A la altura del Passeig de la Verneda se bifurcan, unas para cruzar el Besòs rumbo a Montcada y a Francia siguiendo la directriz original, mientras que las otras bajan hasta Sant Adrià, giran noventa grados, cruzan el Besòs por su desembocadura y encaran Badalona y también Francia. Las vías de alta velocidad han contribuido a densificar todavía más este nudo, que contendrá, además, una estación de intercambio, espejo de la de Sants, en la Sagrera, actualmente en construcción.

Todo el conjunto se cubrirá, creando un enorme vacío urbano de 40 ha. Éste se transformará en parque, encargándose de las obras una UTE formada por los equipos Alday-Jover, RCR Arquitectes y los holandeses West 8. El parque aprovechará la directriz del Camí Comtal, un antiguo camino de acceso a Barcelona cuya directriz se aprovechó para pasar las vías férreas. Este camino organizará diversos polos de actividad que funcionarán a diversas escalas: la de barrio, la urbana y la metropolitana.

El rasgo más significativo de toda esta intervención es su lectura a escala metropolitana. Este gran pedazo de ciudad se ha concebido como la rótula de un sistema que organice una nueva diagonal verde de la ciudad, que discurre, en buena parte, por terrenos aledaños al trazado de las vías férreas que parten de la Estación de Francia, la llamada Diagonal Lenta, en contraposición a la Avenida Diagonal, concebida para el tráfico de automóviles. Esta Diagonal Lenta cruza oblicuamente la Avenida Diagonal a la altura de la Plaza de les Glòries, creando un nuevo centro de la ciudad que la redefine, creando así, un sistema de parques.

Info proyecto